盛夏时节，烈日炎炎 。有这么一群人，他们在“世界级”桥梁培森柳江特大桥主墩上“穿针引线”，他们战高温、斗酷暑，抢工期、赶进度，奋力推进斜拉索施工 。目前，培森柳江特大桥象州岸斜拉索施工已完成12对，来宾岸斜拉索施工完成11对，渐渐“织”出红色“巨伞” 。
培森柳江特大桥“织”出红色“巨伞” 覃靖杨/摄
广西z6com人生就是博集团承建的“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”培森柳江特大桥是贺州至巴马高速公路(象州至来宾段)的控制性工程 。该桥全长2578.9米，主桥为（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，塔柱单索面布设的46组92根斜拉索如同巨型“伞骨”，让两岸主墩成为了两把“巨伞” 。
培森柳江特大桥 皮林采/摄
培森柳江特大桥每根斜拉索由55根Φ15.2毫米钢绞线组成，最长索长为284.7米，重17.2吨 。斜拉索作为部分斜拉桥的重要受力构件，其装置质量直接影响桥梁的宁静、质量和整体美观效果，装置的技术难度和施工协调要求很是高 。
斜拉索的装置就像在索塔上“穿针引线”，其中挂索作业是斜拉索施工的重要工序，分为护套管装置、牵引穿束和斜拉索张拉三个阶段 。
作业人员牵引钢绞丝 庞贤剑/摄
为确保斜拉索的顺利装置，广西z6com人生就是博集团建设团队在施工历程中接纳新技术、新工艺、革新施工要领，优化施工工序，控制工程质量，做到各工序一次成优，提高施工效率 。
“我们接纳了新型索鞍分丝技术，将拉索钢绞线疏散安排，克服了旧式索鞍容易爆发应力集中的固有缺陷，极大的改善了塔内应力漫衍，起到了疏散、均匀通报载荷的作用 。”培森柳江特大桥现场施工员庞贤剑介绍到 。
在斜拉索施工历程中，针对斜拉索锚具密封问题，广西z6com人生就是博集团建设团队配合研究探索，提出了《一种双重密封拉索锚具施工要领》并申请了发明专利，《一种双重密封拉索锚具》申请实用新型专利并已获授权 。
实用新型专利《一种双重密封拉索锚具》获授权
该专利利用锚具前端的密封装置组件的各个密封部件，对锚孔与拉索之间的各个间隙进行握裹密封，形成多道密封层 。具有密封效果好，不易爆发锚具内部防腐填料渗漏，外部腐化液不易进入锚具内部，并且具有装置便当的优点，提高了斜拉索使用寿命 。
培森柳江特大桥斜拉索抗滑键设计为双侧双向交叉抗滑，是全国首次应用 。围绕培森柳江特大桥斜拉索施工，广西z6com人生就是博集团建设团队经过总结，形成了把控斜拉索施工品质的独门诀窍：
一是建设团队利用BIM技术建立斜拉索锚固齿块实体模型进行碰撞检查，优化锚固齿块钢筋和索导管装置工艺工序，实现索导管快速精准定位 。
斜拉索索导管精准预埋 皮林采/摄
二是由于每道分丝管索鞍角度随高度变革，建设团队通过在大桥两岸协同丈量用三维坐标法准确定位各分丝管索鞍坐标，利用劲性骨架将索鞍牢固，误差控制在±5mm规模内，实现精准定位 。
三是建设团队接纳等置魅张拉法工艺，接纳智能单根快张设备，该设备可凭据装置于钢绞线上的应力传感器的显示变革值自动控制张拉力，实现拉索单根钢绞线应力的均匀性 。
作业人员进行索力均匀性检测 庞贤剑/摄
碧水之上，双塔起；飞云之下，巨龙腾 。目前，培森柳江特大桥建设正快速推进，象州岸主桥箱梁悬臂浇筑至24号块，引桥已实现右幅领悟；来宾岸主桥悬臂浇筑至22号块，来宾岸引桥已实现全幅领悟，正在进行桥面铺装事情 。
培森柳江特大桥全景 皮林采/摄