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- 知难不畏迎难而上 为实现年度通车目标酣战究竟——融河五分部攻坚克难纪实
- 来源：融河五分部 韦秀容 时间：2020-04-23 12:02:00 作者： 关注：
- 2020年复工以来 ，融河五分部承继“复工就是冲刺 ，开局即是决战”的决心 ，全体参建人员众志成城、砥砺奋进 ，以只争朝夕抓生产、不负韶华不负春的高昂斗志,义无反顾投入这场“没有退路”的通趁魅战。
近日来 ，融河五分部施工建设连续升温 ，掀起了奋战通车目标的施工热潮 ，工程建设取得了重大进展 ，从攻坚克难阶段正式进入冲刺阶段！路基土石方完成约95%；桥梁基础工程完成98% ，下构完成93% ，7座桥梁进入桥面系施工阶段；路床已有6.06km具备交验条件 ，已交验5.66km ，垫层完成2.18km ，底下层完成1.55km。在桥隧比高达51%、施工技术难度大、施工情况庞大、青年员工多的急难险重项目里 ，取得这些节点结果极为不易。
挑战重重 项目特殊性和庞大性唯一无二
融河高速是自治区重点推进的县县通高速公路项目 ，也是桂林至河池公路的重要组成路段。融河五分部作为融河高速全线工程建设情况最庞大、桥隧比最高、地质条件最差的项目 ，在建设历程中每一步都要支付极大的艰辛和努力。运输难、技术难、征地难也成了横跨在项目建设团队面前的“三座大山”。
运输难 融河五分下属于峰丛谷地洼地地貌 ，地质条件庞大、地面线崎岖起伏大 ，不良地质多 ，沿线有较多的滑坡及崩塌体 ，工程挖方量大。建设前期 ，项目桥隧集中在交通闭塞区域 ，人员进出、质料设备运输依赖于外地原有村路 ，与沿线乡村居民出行重叠 ，交通拥堵时有爆发 ，运输事情恒久处于耗时耗力的状态。九曲十八弯的施工运输通道 ，紧紧停止了施工进度。
技术难
融河五分部全线17.980km ，共有桥梁17座 ，隧道1座 ，桥隧比高达51% ，是全线桥隧比最高的项目。施工技术难度大 ，桥梁多为高墩施工 ，须接纳液压爬升模板施工工艺 ，3座高墩施工桥梁中落雅1号高架大桥最高墩达82米 ，技术难度之大显而易见。施工情况庞大 ，“跨山、跨河、跨高速、跨铁路”任何一项遇上都是块难啃的“硬骨头”。融河五分部主线跨越安马小环江、金宜一级路、宜河高速、黔桂线铁路 ，施工结构形式、施工情况可谓“配强配齐”的庞大 ，对施工工艺及治理人员的综合能力要求较高。如何解决这些技术难题 ，快速推进施工进度是对融河五分部这一支平均年龄仅为29岁、缺乏施工经验的青年团队的一次艰巨考验。
征地难
融河五分部是融河高速受征拆影响进度最严重的项目 ，全线整体交地进度相对其他分部滞后达半年。2018年底 ，融河路其他分部已经进入施工岑岭期 ，融河五分部还受限于征地事情无法展开作业面 ，项目全线17公里仍有6公里路段未交付。征拆难点主要集中在以下三点：一是村民不配合量地。安马效劳区和安马互通用地涉及桥梁、路基、房建、机电等众多工程 ，外地村民不配合征地、量地事情 ，严重影响工期；二是高压杆线迁改难。河池供电局220千伏多吉线路在安马境内与项目主线交叉重叠约6公里 ，有9座电塔在红线内严重影响桥梁及路基施工 ，保存重大宁静隐患 ，进而影响总体施工工期；三是铁路林场保存争议地。因涉及金城江铁路林场东外林区的国有土地与德胜镇赛平村及盘龙村的村民权属争议 ，且铁路林场不配合进行协调及相关手续治理 ，项目老街铁路疏散式立交桥、K104+500-K106+500路基施工用地迟迟未能交地施工 ，从而影响路基成型和大梁运输。
克难攻坚 抽丝剥茧突破瓶颈
责任大、任务重、时间紧、难度高 ，一山绕过一山拦 ，重重山门令融河五分部建设团队始料未及。要如期完成建设任务 ，誓把天堑变通途 ，这些难题就是一道道绕不开的山梁。
为解决运输难 ，彻底改变进山门路通行难 ，物资质料运输难的实际 ，融河五分部“两条腿走路” ，一边与外地政府实时相同拓宽村道事宜 ，利用原有村道共拓宽、修整40公里 ，极大的减少交通拥堵 ，提高了运输效率；另外一边经过勘察论证在半山腰、陡崖 ，甚至是大山中间开辟了9条施工便道 ，总长约30公里。耗时泰半年 ，终于突破了闭塞施工局面 ，买通运输生命线。
虽然满足了基本的运输需要求 ，但融河五分部施工便道多处于险要山腰处 ，仍影响着质料、大型施工设备的运输效率。为此项目明确了优先包管半幅通车的目标 ，以此“拉直”运输通道 ，买通通车“快车道”。项目桥梁梁板架设及桥面系是买通运输通道的要害。项目同时引进多个桥面系劳务步队 ，组织力量突击攻关 ，连续提速 ，半幅通车近在眼前。
为移除第二座大山——技术难 ，广西z6com人生就是博集团及一公司从差别项目调配经验富厚的桥梁技术治理人员充分融河五分部建设团队。一公司本部各部分派遣人员阶段性进驻项目 ，为项目提供强有力支撑 ，现场协调解理施工中保存的技术难题、治理问题 ，摸清理顺了项目痛点、难点 ，较快的推进项目各项事情。
融河五分部技术团队针对团队青年员工居多、经验较少的问题 ，强化技术交底培训 ，接纳“老带新”的方法开展传帮带 ，还积极接纳新技术、新工艺、新质料 ，探索微立异 ，为施工建设解决难题、注入科技含量、提升品质 ，将技术难扭转为培养技术人才的试验地 ，培养了22名桥隧专业技术人员。项目广泛开展“三微改”取得良好效果 ，桩基环切法破桩头获得了质监站的高度认可。下构实心墩柱施工接纳液压爬模的施工工艺 ，已乐成运用于小隘高架大桥、落雅1号高架大桥及落雅2号高架大桥 ，且效果显著。
为攻克征拆难 ，集团及一公司领导多次组织协调、安排征拆事情 ，融河五分部凭据安排调解战略 ，重新划分协调团队 ，兵分多路突击难题。一路深入沿线村、屯展开舆论宣传 ，普及政府赔偿标准 ，消除村民对征拆事情的疑虑；一路积极对接宜州征拆指挥部、地方政府、河池市供电局等部分 ，多次召开征拆专题集会；一路协调南宁铁路局处理铁路林场宜州分场的争议地。
经过多方面的努力 ，项目征拆事情逐渐迎来转机。一局破 ，赢全局 ，2019年6月安马效劳区、安马互通、K104+500-K106+500（铁路林场纠纷地)主线开始陆续交地 ，到2019年7月上旬 ，主线征地已基本完成 ，征拆事情取得突破性进展。截止目前 ，累计完成施工规模内设计征地2443.05亩、拆迁衡宇6户、低压杆线24处 ，为融河五分部建设全面推进创立了先决条件。
三浩劫题逐一被击破 ，为了加速推进项目建设 ，集团及一公司领导多次组织召开专项项目建设推进会 ，凭据实际作了针对性的指导和安排 ，并制定各项事情的时间节点息争决步伐。广西z6com人生就是博集团副总经理李战春及分公司相关卖力人恒久入驻项目指导 ，靠前指挥。
“想尽一切步伐也要将进度遇上来！”进度的压力没有让融河五分部建设团队气馁退缩 ，他们已经为这场要从开工斗争到通车的长期型攻坚战做好了奋战究竟的准备。融河五分部凭据安排 ，紧盯通车目标任务、科学组织力量 ，全面铺开事情 ，抖擞直追。不绝倒排工期 ，把工程进度任务剖析到季度、到月、到天 ，严格凭据确定的施工节点推进 ，将任务剖析到人 ，强化责任落实 ，立下“军令状”。同时 ，项目还将责任细分到每个工区和班组 ，并签订了目标允许书 ，使全线各劳务步队明确目标节点 ，严格履约�？刂菩怨こ淌┕は殖∈髁⒔戎卫砼� ，按期更新以便把控调解施工计划。
在集团及一公司领导的坚强领导和支持下 ，融河五分部去年已经度过了攻坚克难的阶段 ，进入全面冲刺阶段。融河五分部建设团队上下团结一心 ，接纳“白加黑”、现场“三班倒”的事情模式 ，以只争朝夕抓生产、不负韶华不负春的高昂斗志, 抖擞直追 ，将受征拆和疫情影响损失的时间追回来 ，坚决打赢这场“通趁魅战”。项目紧锣密鼓开展生产事情 ，火力全开加速推进工程建设进度 ，施工现场捷报频传。
使命在肩 ，舍我其谁。八桂之北,融河五分部施工生产活动铿锵势不可挡 ，直面通车和防疫的双重考验 ，勇挑重担方显“z6com人生就是博铁军精神”。融河五分部建设团队厚积薄发 ，乘势而上,奋战春季里的100天 ，跑出夏季里的“百米加速度” ，定能优质、高效、宁静的完成任务 ，顺利实现年底通车目标。
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