近日，由交建公司独立担负桥梁施工监控任务的工程项目——广西天峨经凤山至巴马高速公路№2标一分部（简称“天巴高速”）的要害控制性工程板么高架大桥顺利合龙 。
施工监控事情人员合影 林万鹏/供图
板么高架大桥是天巴高速的要害控制性工程，天巴高速是《广西高速公路网计划（2018-2030）》结构计划中“纵10线”天峨（黔桂界）至北海高速公路“贵阳—贵州平塘—天峨—凤山—巴马—南宁—北海”的重要组成部分 。
板么高架大桥全长943米，主桥桥跨安排为65+120+65m的预应力混凝土连续刚构桥，主桥墩均为双肢空心墩，最大墩高达99.8m 。每个“T构”均有15个悬臂施工梁段，由6个3.0m节段、4个3.5m节段、5个4.0m节段组成 。
建设中的板么高架大桥 林万鹏/供图
建设中的板么高架大桥 林万鹏/供图
悬臂梁段数量多，施工周期长，由于桥墩高度高悬臂梁段平面位置及线形控制难度较大 。交建公司桥梁检测部凭据实际情况，多次展开专题研讨会，从人员设备投入、事情目标、监控监测重难点及应对计划、包管步伐等方面进行详细探讨，确保监控实施计划内容全面、依据充分、目标要求合理，资源投入满足项目需求 。在实施历程中，监控组严格凭据相关技术标准要求对桥梁相关构件的应力、线形、主墩笔直度、承台沉降等技术指标进行监测，包管施工顺利、质量达标 。
本次施工监控交建公司累计投入人员7人，共计埋设84个振弦式应变传感器、196个温度传感器，累计收罗应变、温度数据136次，出具立模标高指令64份，累计监控节段标高126次 。桥梁合龙后桥面线形平顺，无明显突变奇点，在整个施工历程中桥梁内部应力、变形数据与监控计划理论数据相接近 。
板么高架大桥的顺利合龙，标记着交建公司在桥梁施工监控业务方面迈出了重要一步，积累了名贵经验 。下一步，交建公司将继续发挥专业试验检测优势，以越发严谨的事情态度，为广西交通建设提供高质量的试验检测效劳 。